燃油车助威方便，但是插电混动汽车也能助威而且还占去了电池功能，或许燃油车已经“不香了”；纯电动汽车的价格感受更好，中短途驾驶虽然电池时间长但是通勤成本更低，如果时间成本不高或许却是能选择这种车好许多。
每一车系都有电动和插混汽车，美系有福特锐际插电混动，有别克微蓝6混动和电动车，有凯迪拉克锐歌等；德系的大众汽车ID系列，BBA都有他们的混动汽车；日系两田一产全部都有，只是日产没有插电混动；剩下的韩系和法系汽车也不例外，所以每一车系都有“新能源汽车渗透率”的数据，但那些车系都较低。
说白了是合资汽车用户基本都还在能选择燃油车。
而独立自主品牌的新能源汽车渗透率很生硬，最近一期的数据高达51%！也是说每买下三百台国产汽车，当中预计会有51人能选择新能源汽车。从我们统计的动态数据来看，当中却是以能选择插电混动和增程汽车为主，纯电动汽车的比重可能是要低许多的。
热门品牌包括：
比亚迪（王朝/海洋/腾势/俯视），埃安，几何，极氪，长安深蓝，东风岚图，零跑汽车，哪吒汽车，塞力斯华为问界（AITO），理想汽车，蔚来汽车，红旗汽车等。
那些品牌的车辆价格覆盖10-100万区间，这很重要，因其说明了渗透率极高的独立自主品牌并并非依靠廉价车实现提升；严格区分车系的话，只但销量也很高的宏光MINI是合资汽车，其属于上汽通用五菱，这是一家合资车企。这种的变化说明的是关注和能选择国产汽车的人至少有一半思维很活跃，对于新生事物充满疑惑也勇于尝试；当中鲜有高端汽车用户，那些车主现在正是在各个行业里的中坚力量，是一定程度扮演着意见领袖角色的，这是推动汽车全面电动化的又一种驱动力。
合资汽车车主建议尝试改变观点，能选择合资汽车大多数图品牌、图省心、图省钱；但是近几年的汽车典型问题举报和汽车停产相关资料都说明了一点儿，那是合资汽车的质量愈来愈差，国产汽车的质量愈来愈好，想要省心则应当放弃合资汽车。图省钱的具体内容概念是图低油耗和稳定的质量，关于质量不再赘言，那些合资品牌的燃油车确实有许多具有低油耗的优势，但与否有“轻量化车身”（实际为说暴增减肥）和牺牲动力来降低油耗的因素存在，这就需要他们想一想了；重点是那些车的油耗再低也低但同级别国产插电混动和增程汽车，与电动汽车相比有更大的旗鼓相当。
最终只有“图品牌”，这儿就无法绕过一种“洋”字。
这个“洋”还并非茫茫的海洋或汪洋大海，这是幸福与的寓意，这儿的“洋”是一种态度，和“崇”或“媚”是能组词的，是绝对的贬义词；在蓝星的任何一种角落里都不会没人会尊重那些连他们家的文化都不尊重的人，这种的角色只但是被多数人憎恶的；具体内容到消费行为除非外国商品在性能上确实具有优势，那么能选择也就无可厚非了，然而在产品力弱的前提下仍旧追赶它们，这是逐臭之夫了。愈来愈多的人看明白了这一点儿，于是就出现了国潮品牌，现在还与否要追赶合资汽车则能综合数据他们想一想了。
